Τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) είναι ένα ισχυρό όπλο στη μάχη του κόσμου για την αντιμετώπιση της υπερθέρμανσης του πλανήτη, ωστόσο ο αντίκτυπός τους ποικίλλει πολύ από χώρα σε χώρα και σε ορισμένα μέρη ρυπαίνουν περισσότερο από τα μοντέλα βενζίνης, δείχνει η ανάλυση των δεδομένων. Στην Ευρώπη, όπου οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνονται ταχύτερα σε σχέση με άλλα μέρη στον κόσμο, τα ηλεκτρικά οχήματα στην Πολωνία και το Κόσοβο παράγουν στην πραγματικότητα περισσότερες εκπομπές άνθρακα, επειδή τα δίκτυα εξαρτώνται από τον άνθρακα, σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκέντρωσε η ερευνητική εταιρεία συμβούλων Radiant Energy Group (REG).
Σε άλλα μέρη της Ευρώπης, ωστόσο, η εικόνα είναι καλύτερη, αν και η σχετική εξοικονόμηση άνθρακα εξαρτάται από τα δίκτυα προμηθειών και την ώρα της ημέρας, που φορτίζονται τα οχήματα. Τις καλύτερες επιδόσεις παρουσιάζουν η Ελβετία με 100% εξοικονόμηση άνθρακα έναντι των βενζινοκίνητων οχημάτων, η Νορβηγία με 98%, η Γαλλία με 96%, η Σουηδία με 95% και η Αυστρία με 93%, σύμφωνα με τη μελέτη που κοινοποιήθηκε στο Reuters.
Καθυστερούν η Κύπρος με 4%, η Σερβία με 15%, η Εσθονία με 35% και η Ολλανδία με 37%. Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης, η Γερμανία, η οποία βασίζεται σε ένα μείγμα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και άνθρακα, μειώνει κατά 55% τα αέρια, που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου, έδειξαν τα στοιχεία.
Σε χώρες όπως η Γερμανία ή η Ισπανία με μεγάλες επενδύσεις σε ηλιακή και αιολική ενέργεια, η ποσότητα άνθρακα που εξοικονομείται από την οδήγηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου EV, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ώρα της ημέρας που επαναφορτίζεται το όχημα. Η φόρτιση τη μέρα, όταν έχει ήλιο και αέρα, εξοικονομεί 16-18% περισσότερο άνθρακα από ό,τι τη νύχτα, όταν τα δίκτυα είναι πιο πιθανό να τροφοδοτούνται με αέριο ή άνθρακα.
Η ανάλυση, βασισμένη σε δημόσια δεδομένα από την ευρωπαϊκή πλατφόρμα διαφάνειας διαχειριστών συστημάτων μεταφοράς ENTSO-E και τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος (ΕΟΠ), προέκυψε πριν από τις συζητήσεις, της Τετάρτης 10 Νοεμβρίου, για τις μεταφορές στη σύνοδο κορυφής COP26.
Έδειξε πώς η ικανότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας να μειώνει τις εκπομπές αερίων, εξαρτάται από την εξεύρεση καλύτερων τρόπων για την αποθήκευση ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές. Μια πρόκληση που πολλές ευρωπαϊκές χώρες δεν έχουν ακόμη ξεπεράσει.
Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου μπορούν να αποθηκεύσουν ενέργεια σε πλήρη χωρητικότητα μόνο για έως και τέσσερις ώρες, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και χώρες, που προμηθεύονται σημαντικές ποσότητες ηλιακής και αιολικής ενέργειας κατά τη διάρκεια της ημέρας, αγωνίζονται να τη διατηρήσουν σε λειτουργία για νυχτερινή φόρτιση.
Έως ότου διατίθεται σταθερή ενέργεια με χαμηλές εκπομπές άνθρακα σε όλη την περιοχή, οι οδηγοί EV, που επιθυμούν να μειώσουν το αποτύπωμά τους και οι μηχανικοί που σχεδιάζουν υποδομές φόρτισης, πρέπει να λάβουν υπόψη αυτές τις ανισότητες, δήλωσαν οι ερευνητές της REG με έδρα τη Γερμανία και τις ΗΠΑ.
Add Comment